2022年的余额不足了，过去的一年手机行业和我们许多朋友的生活一样，饱受挑战。面临着上游供应紧张、产能调整、市场需求变化等，甚至“年轻人为什么不换手机”的话题也屡上热搜。
在新年到来之际，PConline跟大家一起探讨，2023年手机行业的新趋势新展望，从宏观到微观，分析在机遇和挑战中，厂商品牌们如何乘风破浪。
高通和联发科竞争更精彩
高通骁龙888和骁龙8两代旗舰产品接连在功耗发热表现未如理想，直接助攻老对手联发科在手机SoC市场上的持续领先。
据Counterpoint Research数据显示，2022年第二季度全球智能手机AP/SoC芯片组出货量排名里，联发科第一，这也是联发科连续第八个季度获得第一。
并且，2022年联发科天玑系列5G芯片在市场取得了喜人的成绩，其中，天玑9000系列芯片终于在高端旗舰市场上站稳了脚，深受OPPO、vivo、小米等厂商的喜爱；中端和主流市场则被天玑8000和8100芯片牢牢占据着。
痛定思痛，高通先是在2022年下半年推出了基于台积电4nm工艺的骁龙8+芯片，成功在发热功耗上扳回一城。紧接着联发科和高通均在11月发布了自家新一代旗舰芯片平台——天玑9200和第二代骁龙8，他们在架构、性能和功耗上各有特点。
关于，天玑9200和第二代骁龙8详细的规格参数技术在此就不展开一一介绍，可以预计他们都会是2023年旗舰手机市场上的绝对主角。以天玑9200和第二代骁龙8芯片平台的优秀表现为舞台，手机厂商们将开始更精彩的表演。
1英寸当道，影像拒绝摆烂
不能说全部，但的确2022年旗舰手机在影像上有不少都是明升暗降，主摄稍作提升，然后副摄悄悄缩水，前些年旗舰手机上常见的潜望式摄像头在2023年不再是标配了。
其中原因有芯片不给力，厂商只能把主要的精力放在性能功耗优化上；也有上游传感器的迭代研发周期因素，更好的手机影像传感器还无法大规模量产。
况且，在手机市场需求整体下降的环境下，新技术亦难以扭转局面，于是出于成本考虑的“摆烂”，就成为了2022年行业里的默契。
不过，继在小米12S Ultra和vivo X90 Pro+上搭载，并与高通的深度合作后，索尼IMX989这颗1英寸超大底传感器似乎注定会成为明年旗舰手机上的影像标配之一。而且传闻中，OPPO、荣耀对于IMX989都十分感兴趣，明年很大机会将会使用上。
索尼IMX989有多强？我们早已经在小米12S Ultra上窥得一二，关键是在第二代骁龙8芯片和各大厂商足够时间的调校下，相信能挖掘其丰富的潜力。
但我个人更为关心，这些搭载IMX989的手机在拥有强大影像功能的同时，哪家的后置相机模组的造型能好看些呢？
子品牌策略和产品调整
几年前，各大手机品牌看到互联网手机的市场繁荣，于是纷纷推出了自家的子品牌，几年下来，除了魅蓝几近销声匿迹，以及荣耀完全独立的例子外，其他还在的子品牌都调整了品牌和产品的策略。其中，我们觉得比较有代表性的是一加和红米这两家的动向。
不知不觉，2022年已经一加手机成立的第9年，在国内日益加剧的市场竞争中，一加要么被“卷”下去，要么改变。于是，2021年6月，一加科技CEO兼创始人刘作虎宣布一加手机和OPPO团队将全面融合。
此后一年多里，一加经历了品牌策略和产品研发的阵痛期，从2022年来看，一加已经把产品重点放在了性能和游戏体验上，并开拓了Ace系列，精准面向年轻用户，初见成效，这让我们更期待一加在2023年的表现。
在小米的品牌和资源下，Redmi红米仍然是如今性价比手机的代表之一，甚至能把“之一”去掉，但也正是因为小米的存在，让红米的产品上限和市场定位都有所限制，以避免与小米品牌形成竞争。
这对于小米品牌本身也许是好事，但对于红米来说，产品和市场的天花板过于明显，在与一加、iQOO、真我等品牌的竞争中，红米的优势可能最后可能只有那“极致”的性价比了。2023年的红米能否改变这种的限制呢？我们拭目以待。
对于大多数品牌来看，子品牌策略仍将会持续下去，以形成差异化的市场竞争力，不过，在经过市场洗牌和市场需求变化的情况下，子品牌需要精确的定位和具竞争力的产品才能持续生存下去。
厂商自研技术脚步加快
前几年可能还会有有质疑，手机厂商只是组装厂，将来自不同供应商的零部件组装成为一台手机而已。不过，这些国产手机厂商在影像、芯片上的进步，改变了这种看法。
除了在不断地“堆”手机摄像头的数量外，手机厂商进一步与上游的索尼、三星联合定制研发传感器部件，如上面提及的IMX989，就是小米和索尼联合研发的。
再早就有华为上独家使用的IMX700传感器，通过RYYB滤镜阵列和大底设计，提及暗光表现。然后像vivo的微云台防抖、小米的液态镜头等技术，都在探索手机影像的新可能。
近年来，包括vivo自研影像芯片V1、V2，OPPO自研NPU芯片马里亚纳X，小米自研快充芯片P1、电源芯片G1相继发布并用在量产机型上，使得这些手机在影像、充电功能上有了长足的进步。
尽管我们明白目前这些技术还处于起步阶段，研发的道路还很漫长，国内手机厂商在自研芯片上离完整的SoC芯片还有很长的路要走，但今天我们每一个踏实的脚印都是通往目标的关键一步，2023年，我们相信会有更多新技术发布和量产到我们的手上来。
不仅造手机，手机品牌加速生态布局
据中国信通院数据显示，2022年1-9月，国内手机市场总体出货量累计1.96亿部，同比下降21.1%。
今年以来，“年轻人为什么不愿意换手机”的话题也时常冲上了热搜。在手机洗牌淘汰后，剩下的品牌固然可能占有更大的市场份额，但在市场需求整体下降的情况下，大家都在思考如何把自己的基本盘做大做稳。
除了开拓女性、电竞游戏手机等细分手机品类外，目前大多数手机品牌亦把目光瞄准了其他的产品线，包括但不限于平板、笔记本、智能电视、智能穿戴、智能家居、汽车相关等领域，以此把自身的基本盘做大。
目前华为凭借其鸿蒙系统的多设备分布式特点优势，加上以手机为主，连接自家平板、笔记本、智慧屏、车机和其他合作伙伴的生态设备，华为甚至还与一些地产企业合作。
将其智能家居设备直接引进新房的前装阶段，开拓了新的蛋糕（市场）。可以说，华为就是目前国内智能生态领域的第一梯队的代表。
华为在智能生态上的成功并非简单地堆砌硬件设备的种类和数量，关键是源于鸿蒙系统带来的用户体验升级。
2022年，我们欣喜地看到OPPO的ColorOS 13、荣耀的MagicOS 7.0上都将智慧互联、生态等放在了系统升级的核心，从而增强设备与设备之间、设备与用户之间的粘性。
这种粘性不仅表现在你会因为用了某品牌的手机，而选择同品牌的智能生态设备，更体现在你因用了品牌的智能生态圈，在你下次换手机时，难以更换其他的品牌。
不一定是造车，但要与汽车相关
之前雷军宣布，小米汽车预计2024年上半年正式量产，按照国内造车新势力的做法来估计，小米汽车最早可能会在2023年底发布。
由赛力斯和华为联手打造高端汽车品牌问界已经上市了两款车型，而OPPO也与上汽签约成立“生态域联合实验室”，结合智能手机并连接其他IoT终端，打通家庭、出行、办公等一系列场景。
还有吉利入股魅族成为大股东并推出FlymeAuto车机系统，背后其中一个主要原因便是借魅族在手机上的技术积累，以推动吉利在汽车行业的发展。
汽车上使用的硬件和软件都要达到车规级，如车规芯片要在-40°C-150°C的工作温度间达到10年以上的使用寿命。
远超手机上的4、5年，软件的稳定性也要更高，避免汽车在道路行驶过程中因系统宕机而停在路上。这些严苛的要求注定手机品牌向汽车领域跨界的道路远比研发一款手机要长得多。
或许并非每一家手机品牌都像小米一样直接下场造车，但如何通过自身的品牌和技术优势，帮助车企造好车，让用户用好车。如何将此前规划出的汽车领域蓝图落地变成现实，便成为这些手机品牌在2023年需要做好的事情。
冲高端仍是重中之重
“冲高端”绝对是近年国产手机行业的共同话题，在华为不得不“让出”大量市场份额的时候，大家本以为国产手机品牌将迎来冲高端的良机。
然而，据Counterpoint Research报告显示，2022年10月苹果公司在中国市场以25%的份额，连续两个月成为中国第一大手机品牌厂商，其市场份额也创下历史新高。
此数据进一步印证了，华为余承东在2021年4月所说的，华为手机平板的国内市场高端让给了苹果，国内市场中低端则让给了一些国内同行。
客观来说，国内均价超过5000元的苹果iPhone占有整个市场四分之一的份额，充分说明高端手机市场的强劲消费力，大多数国产品牌之所以无法在该市场站稳脚跟，核心原因并非来自苹果iPhone的竞争，而是自身品牌和产品力的不足。
目前，能说在高端市场站稳的国产品牌有且只有华为一家，背后除了有自家品牌形象的加成，关键是出色的产品力。
十年投入不断迭代升级的自研SoC芯片、与徕卡合作的影像、当时行业领先的5G和网络表现、鸿蒙系统的生态互联服务等等，这些正是上面提及2023年手机行业的发展趋势。
还记得2021年，因为MIUI的各种Bug和第一代MIX FOLD上的设计问题，“米冲高”成为了人们调侃的名梗。
而在2022年的小米12S Ultra发布后，其影像、性能和体验的表现，让“米冲高”离“成了”又近了几分。所谓的冲高端并非简单把手机的定个高价就行，而是消费者觉得产品物有所值，并愿意购买。
2023年，将会迎来芯片、传感器的大升级，市场的消费欲预计也会有所提升，对于国产品牌来说，好的竞争环境已经有了，就差好的产品和体验来打动消费者了。
魅族，还好吗？
在聚焦于主流手机品牌如何做产品的同时，我们也越发关注像魅族等“小厂”的生存状况。近年在大品牌越来越卷的竞争下，锤子、金立、酷派等品牌也因为种种原因，成为了历史回忆。
魅族作为国内首家发力智能手机市场的品牌，从最初的“小而美”到2014、2015年的一月一场发布会，这两年的新机无论是数量还是竞争力上都是大不如前，2022年更是没有一款旗舰机型推出。
最大的新闻便是吉利收购魅族79%的股份，成为了魅族最大的股东，后者在年底推出了FlymeAuto车机系统，进军车机领域。
当然，大家最关心的还是魅族下一款旗舰手机的研发情况，目前传闻魅族20系列已经在研发中，不出意料将会在2023年上半年推出。
不过，摆在魅族20面前的是市场众多旗舰机型的挑战，魅族的优势有哪些？胜算又有多少呢？这是我个人在2023年其中一大关注点。
最后：
也许由于市场需求、上游技术等原因，手机品牌在2022年过得有点“平淡”，而正如上面的介绍，2023年手机市场会有许多利好的转变，尤其是换机购机需求的明显增长，此时想要赢得消费者的青睐，就要看手机品牌们的真本事了。
责任编辑：振亭
