2022年12月9日，中国东方航空作为C919的全球首发用户，正式接收编号为B-919A的全球首架飞机。
随着调机航班号为MU919的上海浦东、上海虹桥两座机场之间的“首秀”飞行，我国大飞机事业迎来新的里程碑，正式迈出民航商业运营的关键“第一步”。
那么，我们什么时候能坐上C919呢？
东航披露，首架C919有望最早于2023年春满足民航局规章要求，投入商业载客运营。
东航首批C919订单共有5架，其余4架将在未来2年间陆续交付。
东航计划围绕其“四梁八柱”航线网络，首批将C919投入上海、北京、西安、昆明、广州、成都、深圳等地的优质精品航线。
由于是全球首发机型，东航还要开展100小时以上的空机验证试飞，对飞机的运行安全性、维修可靠性、各项运行保障能力进行验证和确认。
验证飞行站点除了上海两大机场之外，还包括北京首都、北京大兴、西安、昆明、广州、成都天府、兰州、海口、武汉、南昌、济南等。
C919飞机全长38.9米，翼展35.8米，高11.95米，座级158-192座，航程4075-5555公里，具有安全、经济、舒适、环保的特点。
与东航旗下空客、波音系列飞机类似，东航C919客机同样喷涂东航经典的纯白涂装，头部到机翼之间的两侧机身以红、蓝两色字体喷绘“中國東方航空 CHINA EASTERN”字样。
前部印有“全球首架”的“中国印”标识和对应的英文。印章中的字格是由中文的“一”和数字的“1”交叉组成，寓意全球第一架。
尾翼下方还特别印有象征中国商飞出品的“COMAC C919”标识。
飞机注册号选用“B-919A”，其中B代表中国民航飞机，919和型号名称契合，A则有首架之意。
C919飞机采用超临界机翼的设计，可以减轻飞机的结构重量，增大结构空间及燃油容积，既能适应高速巡航飞行，又能保持较高气动效率。
这是中国商飞设计团队在2000余副机翼方案中挑选而出的，也是国内第一次完全自主设计的超临界机翼。
C919采用先进气动设计、先进推进系统和先进材料，碳排放更低、燃油效率更高。
驾驶舱装配新一代集成式侧方操作杆，5块15.4英寸高清显示屏，还有先进的“静暗”设计，可有效降低飞行员工作负荷。
东航首架C919为两舱布局，164座，包括8个公务舱座位、156个经济舱座位，均选用完全自主研发的新一代国产客舱座椅，乘坐舒适宽敞。
公务舱座椅为全铝合金框架结构，摇篮式设计，后靠可达120度，前后座椅间距超过1米。
经济舱座椅不像国际主要窄体机型，采用了“中间座最宽”的人性化设计，三联座中间座位比两边宽1.5厘米，增加舒适度。
客舱道高度2.25米，下拉式行李舱为单曲圆弧造型，提供更大的顶部和前方视觉空间。
多种情景化照明模式，较低的噪声水平，健康清新的空气质量，为旅客提供更加舒适的乘坐环境。
选装20个12英寸吊装显示器，支持高清1080p电影放映，这也是东航单通道机队首次引入1080p节目。
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