今天上午，中国商飞自主研发的大飞机C919正式交付给东航，飞机注册号选用B-919A，B代表中国民航飞机，919和型号名称契合，A则有首架之意，凸显这一全球新机型、全球首架的非凡意义。
随着C919飞机的商业化进程正式开启，有望带来一个价值超万亿的市场。
根据此前中国商飞披露数据，C919的累计订单已达到815架。珠海航展中国商飞再获300架C919订单，C919累计订单超过1100架。
C919人民币目录单价6.53亿元，已公布订单的价值量超过7000亿元。
来自信达证券的分析显示。发展大飞机对国民经济增长具有带动效应，大飞机产业链蓄势待发。
首先，大飞机投入产出比高达1：80，一架大飞机通常有300-500万个零件，发展大飞机能带动新材料、先进制造、电子信息等领域的发展。
其次，实现产业化是大飞机发展的终极目标，是大飞机“基业长青”的必经之路，也是产业链安全的有力保证。
最后，大飞机产业化正在提速，关键零部件国产化替代取得多项成果，国内厂商参与度和专业化整合程度不断提高。
C919正式交付不仅会带动飞机供应链，同时对国产发动机行业也有重要影响，目前使用的还是CFM公司的LEAP发动机，替代型号是中国航发的CJ-1000A（长江1000A），也在快速发展中。
据中国商发公众号的消息，10月9日，中国航发商用航空发动机有限责任公司组织召开了加速推进长江1000A适航取证工作动员会。
据中国航发官网资料，长江1000-A是一型双轴大涵道比直驱涡扇发动机，由1级风扇、3级增压级、10级高压压气机、单环形燃烧室、2级高压涡轮及7级低压涡轮组成。
采用全三维气动设计、贫油预混燃烧、主动间隙控制等先进技术，以及宽弦空心风扇叶片、整体叶盘、新一代单晶、粉末冶金等先进材料工艺，具有高效率、低燃油消耗，低排放、低噪音，高可靠性、长使用寿命，低维护成本、良好的维修性等产品特性。
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