去年4月份，工信部发布通知要求，从2022年1月1日起，新生产的乘用车必须配备EDR系统，即行车事件记录器。
该装置可以记录事故前后的车辆运行数据，当车辆发生碰撞或者速度剧烈变化时，就会被触发，开始记录。EDR的到来，也将会为特斯拉、造车新势力等智能新能源车企的事故溯源，提供权威可靠依据。
而随着EDR的强制配备，汽车的价格会同步跟涨吗？这个问题也受到了不少网友的关注。
日前，据“红星资本局”报道，从事汽车保险查勘定损的刘先生透露，EDR能够记录行车数据，尤其是事故发生前后数十秒的数据。国内目前主要采用行车记录仪，大多是粗浅的GPS数据、视频数据。
而且，EDR设备的单价并不算高，鸿泉物联招股说明书显示，单个行驶记录仪市场价格在500元人民币左右。
不过读取EDR数据的工具CDR价格比较贵。刘先生告诉红星资本局，EDR系统的读取工具（CDR）主要由博世提供，入门级CDR价格为7100美元/套，每年还有1000美元的软件升级费用，专业版则要1.8万美元/套；
起亚、现代、斯巴鲁、三菱等车企自己生产的CDR价格也要6300-7000美元/套，且每年都要缴纳软件维护费。
中国乘用车联席会秘书长崔东树表示，新车大规模配备EDR不会造成车价上涨。“（EDR）成本相对比较低，也就是300到500块钱的概念，厂家能够克服这块影响，不会增加消费者购车成本。”
此外，更值得投资者关注的是，随着EDR的强制搭载，其设备空间市场会随之暴增，国内目前的车辆销量在2千万台左右，EDR单价稳定在500元，保守预计EDR设备市场空间在100亿元左右，其中传感器、存储、MCU、备用电池等产业链受益较大。
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责任编辑：若风
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