近日，赛力斯公布最新季度财报。财报显示，前三季度赛力斯营业收入231.23亿元，同比增长101.96%。归属于上市公司股东净利润为-26.75亿元，同期为-19.22亿元；
对于营业收入增长，赛力斯表示，报告期内问界系列新能源汽车销量大幅增长所致。对于净利润亏损扩大，赛力斯表示，虽然问界系列新能源汽车销量大幅增加，但费用及税金也相应增加。
同时，受到芯片、动力电池等原材料价格持续上涨，产品研发及市场推广持续投入等因素的影响。
因为华为力推问界M5、M7等车型，赛力斯也成为含“华”量最高的新能源汽车厂商，同时受AITO问界的带动，今年销量出现暴增局面。
数据显示，赛力斯今年前9月新能源汽车累计产销量分别为94600辆和91153辆，增幅分别达274.52%和254.36%，远超行业平均水平。
不过，虽然问界销量暴涨，但赛力斯非但没有扭亏为盈，反而“越卖越亏”。财报显示，前三季度累计净亏损26.75亿元，2021年同期净亏损19.22亿元。
据悉，小康股份首次亏损是在2020年，当年净亏损17.29亿元，2021年亏损增至18.24亿元，亏损原因来自于转型新能源汽车市场之后，营销费用、研发成本的飙升以及团队扩张所致。
即便巨额亏损，但赛力斯仍对与华为合作造车有十足的信心。赛力斯董事长张兴海曾表示：“如果这个时候宝马来跟我谈合资造车的事，我都不干，我会坚定不移地跟华为跨界合作。”
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