中国汽车工业近些年经历了蜕变，不只是纯电动汽车在弯道超车，就连传统燃油车也与合资车不相上下。国产车曾经质量差、不安全的印象已经灰飞烟灭。
在过去，国产车的标签就是便宜，之后又向高配置和性价比转变。到了今天，国产车不仅能够与合资车抗衡，就连“性能”二字都敢聊了。
什么是“性能”？
实际上，“性能”二字包含了很多方面。
首先性能车型在外观上要有一定的标签，要么是颜色的象征，比如战斗灰、黑武士，或是极其个性的颜色；要么是装饰件的与众不同，甚至是有专业的性能套件。
比如普通版高尔夫和高尔夫R，蓝色的车身和饰条、大尺寸轮毂、运动的排气，以及R的标识等等，都是性能车的标志。
其次，性能车型要在动力表现上出类拔萃。这其中包括发动机的性能参数，变速箱的可靠性和高效性。轮上功率、零百加速、中高速再加速成绩等指标，可以基本衡量一台车的动力性能。
当然，除了加速性能以外，刹车性能同等重要。所以有些性能车型会配备大尺寸卡钳，甚至从专业刹车配件公司那定制，比如凯迪拉克有的车型就采用Brembo的刹车。
最后，性能车要与操控联系在一起。所谓性能好坏，最难的是在综合性能的调校上。再好的动力，没有好的操控也是白搭。
但影响到操控的因素可多了，包含重心位置、悬架系统的形式及调校水准，车身整备质量和簧下质量，轮毂、轮胎的性能，转向系统的调校等等方面。
所以说，想要操控性能出众，这绝非一两年时间就能调试明白的。我们觉得百年车企造的车才有不错的驾驶体验，是因为它们用时间积累出来的经验。
谈回到“国产性能车”。
我们近几年所听说的“国产性能车”，实际上多指中低端级别的，动力表现不错的国产燃油车。它们与高尔夫R，甚至是奔驰AMG这类车不是一个级别的，性能相差甚远，售价也只是在十几万元到二十几万元的区间。
之前，本田思域“秒天，秒地，秒空气”的说法炒的沸沸扬扬，大家认为本田思域还算有点性能，但绝非真正的性能钢炮。而国产性能车就是竞争像本田思域一样，并非专业性能，但加速能力又很不错的这类车型。最多也就是针对“小钢炮”高尔夫GTI，仅此而已。
那如今的国产性能车靠什么取胜呢？
首先，国产性能车最明显标签是外观。这类车型基本都会有明显的的运动特征，甚至是运动化套件。
对于中国的年轻消费者来说，外观很重要。不仅要有冲击力，甚至还要有运动化的包围和轮毂。哪怕“一顿操作猛如虎，一看速度四十五”，但是外观看起来凶，也是愿意买的。正因如此，“样子货”的汽配城改装车我们不少见。
所以，国产性能车在配色、运动包围、运动轮毂，甚至是尾翼等配件方面下了不少功夫。但外观设计的是“到位”还是“反胃”，那就全凭设计师各自的能力了。
其次，国产性能车在动力和加速成绩方面也得可圈可点。
在过去，发动机的性能对于国产车来说是最难的。因为缺乏制造经验，并且从自主研发的技术水平来看，确实不如那些世界级大厂，毕竟他们成熟老练。
过去自主品牌车企研发的发动机，要么就是动力弱，要么就是质量差。但如今可大不一样了，随着技术水平的提升，国产车确实也敢聊性能了，尽管这个性能聊得范围有限，但这种进步我们不能忽视，甚至应该给予支持。
最后，操控性能是国产性能车薄弱的地方。
操控必须有优秀的零配件才行，但国产性能车的售价限制了其配件的使用。十几万的车用奔驰AMG一样的全铝配件和空气悬挂肯定不现实。并且操控的调校与经验大大相关，这也正是中国汽车工程师欠缺的。
所以，国产性能车的操控达不到顶尖级别，它们还是家用车的角色，下赛道的话肯定会吃力。
说了这么多，大家知道国产性能车有哪些吗？今天为大家介绍几款。
领克03+
领克03+被誉为中国第一款真正的小钢炮，因其是WTCR冠军车型的民用版，并且搭载了沃尔沃的2.0T高功率发动机，因此，它有着5.9s的零百加速成绩，是目前国产性能车里最强的一款。
领克03+标志性的外观颜色是炫燃金色，特别版车型还拥有碳纤维的前唇、尾翼等套件，算是对于性能诠释的非常到位的一款车型。
领克03+的售价区间在19.88万元-25.68万元，包含了刚推出不久的Cyan 定制版，这也是一个致敬WETC赛车的版本。
领克03+所搭载的2.0T直列四缸发动机能输出254马力或256马力（Cyan 定制版），最大扭矩为350牛·米和380牛·米（Cyan 定制版），搭配的变速箱为爱信8AT。
领克03+采用的是前麦弗逊、后多连杆的悬挂系统，最大支持原装19寸轮毂，并且搭载了博格华纳的四驱系统。这可以让其操控性有较好表现，并且在湿滑路面也会比两驱车更安全可靠。
此外，这款车需要加注95号及以上汽油，官方公布油耗为7.7L每百公里。
东风风神奕炫MAX 暗夜破晓版
东风风神奕炫MAX算是一款新车型，没有太多的背景和历史。但是其暗夜破晓版的外观设计非常夸张，拥有难以形容的运动感，这被称之为“中国量产机甲战车”。
之所以东风风神奕炫MAX能被称之为国产性能车，是因为其搭载了东风风神“马赫动力”的1.5T直列四缸发动机，最大输出功率190马力，最大扭矩300牛·米，搭配7速湿式双离合变速箱后，能实现最快6.81s的零百加速成绩。
东风风神奕炫MAX售价区间为9.39-13.79万元（包含混动版），采用的同样是前麦弗逊、后多连杆的悬挂系统。但全系只有前置前驱布局，且最大只有17寸轮毂，这对于“性能”两字的诠释也有些不足。
不过，其车身尺寸是今天介绍几款车型中尺寸最大的，也是唯一的中型轿车。此外，东风风神奕炫MAX只需加92号及以上汽油，官方公布油耗为6.39L每百公里.
名爵6 PRO
上汽集团的名爵6车型可有一定资历了，早在2010年左右就已经活跃于中国汽车市场了。一直以来，名爵6车型都是以运动化作为标签，曾经还有1.8L自吸发动机和1.8T涡轮增压发动机版本，现在均搭载的是1.5T发动机。
名爵6 PRO的出现将名爵6车型从运动车型带到了性能车型阵营中，首先是因为它的外观很运动，且增加了一个独立尾翼。此外，它实现了7.83s的零百加速成绩，尽管不及领克03+这样的钢炮，但是秒思域也是轻而易举。
名爵6搭载的1.5T发动机曾经获得过中国心十佳发动机称号，其最大输出功率为181马力，峰值扭矩为285牛·米，相匹配的也是7速湿式双离合变速箱。
名爵6 PRO售价11.58-13.98万元，采用前麦弗逊、后多连杆的悬挂系统，最大配备18寸轮毂，为前置前驱布局。
名爵6只需加注92号及以上汽油即可，其官方油耗标定为6.2L每百公里，经济型表现不错。
广汽传祺 影豹
传祺影豹这款车算是存在感很强的一款车型，消息不断。尽管它也是一款全新的车型，也是2021年才上市，但是不论是从线下广告栏、抖音、网站，还是在各大媒体平台中都能看到它的身影，可见其广告费没少花。
传祺影豹搭载的是一款1.5T发动机，最大输出功率177马力，最大扭矩270牛·米，与之搭配的仍然是7速湿式双离合变速箱。官方公布的最快零百加速成绩为6.95s。
不过，经过一些媒体和个人的测试，传祺影豹的零百加速时间只能达到7.7s甚至超过8s，这与厂家的标定相差很远。动力“虚标”的帽子盖在了影豹身上，让其之前的宣传事倍功半。
影豹售价区间是9.83-13.18万元，采用前麦弗逊、后多连杆的悬挂系统，也为前置前驱。其最大原装轮毂为18寸，与名爵6相当。
影豹加注也是92号及以上汽油，其官方油耗标定为5.7L每百公里，是这几款车型中油耗标定最低的一款车型。
写在最后：
国产性能车的标签近几年才出现，是因为我们自主研发能力的成熟度还不够。
我们看到国产性能车的共性是售价区间基本都在十几万元。外观运动化明显，动力总成几乎都是“1.5T发动机+7速湿式双离合变速箱”的组合。领克03+是受到沃尔沃动力总成的影响，才是个例。
这也反映出，我国自主品牌车企对动力总成的研发水平还处于起步阶段，高水平的直6、V8等发动机等都还未见，成熟的9AT、10AT也遥遥无期。并且，双叉臂的悬挂等都未曾使用在性能车上，看来还有很长的路要走。
不过，我们至少已经开始拥有与性能二字挨边的车型了，这是值得庆幸的。自主品牌车企将继续提升动力总成的研发能力，对于“性能”二字他们也在继续积累经验。相信不久的未来，国产性能车的表现会像电动汽车一样与世界同步。
但不得不承认的是，我国大力推行新能源汽车，电动汽车动则4、5s的加速成绩，让所谓的燃油性能车少了很多优势。说不定，未来追求国产性能车的人，要么就是对自主品牌燃油车有情怀，要么真的是国产性能车达到了世界顶级水准。不管怎样，我相信国产性能车未来可期，这总没错。
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