特斯拉销冠了,在德国,全部汽车类型。
你没看错,在电动车竞争激烈的欧洲,在拥有众多过硬品牌的德国,在BBA等一众环伺之下,特斯拉用销量证明实力,不论电动车还是燃油车,Model Y就是卖得最好的。
德国车辆管理局数据显示,特斯拉Model Y在9月的注册量为9846辆,远远高于大众高尔夫和大众途观,甚至也高于Model 3的3878辆。
德国9月份汽车总注册量为224816,其中包括44389辆SUV。特斯拉Model Y在德国汽车市场的占比就超过4.4%,如果再算上Model 3,总占比超过6%。在新西兰和英国,Model Y的销量也一直领先。
可能有人会感觉特斯拉在欧洲像“莫名其妙就崛起了”,但了解的朋友们就会知道,特斯拉早已做好了准备。
根据EU-EVs网站的数据,2017年,特斯拉在欧洲14个国家的注册量超过两万,2018年略有上涨,到了2019年就已突破10万辆大关。虽然2020年因为疫情有所下降,但2021年特斯拉注册量超过了16万。其中在德国,特斯拉从2019年-2021年的年度注册量分别超过了1万,1.5万和3.5万。
EU-EVs网站截图
有了销量做基础,特斯拉自然想扩大规模。2019年11月,马斯克宣布将投资50亿欧元在柏林附近建造新的超级工厂,占地22.7万平方米,是特斯拉的全球第四个超级工厂。
鉴于此前特斯拉在欧洲销售方式主要是进口,从其他超级工厂提货(例如中国上海)。如果有当地产业链加持,特斯拉一定能获得更多的欧洲市场。
但建工厂没那么容易。
预计砍伐森林面积近2800亩,以及工厂旁边是饮用水保护区,这让德国的环保人士坐不住了。先是干扰砍伐过程,后又把特斯拉告上了法庭。等应对过环保组织,工厂建设又面临供水和地基问题,审批、获得许可证等过程也困难重重。
一直到今年当地时间3月22日,柏林工厂才迎来开工仪式并正式投产,比马斯克预估的时间晚了9个月。
不过只要工厂开始生产,这些都不是问题。
到现在开工已经过去了半年的时间,特斯拉也坐上了销冠的宝座。近期汽油价格的不断上涨使得欧洲市场对于电动汽车的需求变大,再加上大众量产电动车的过程并不顺利(还有高层领导人变动的问题),许多国家政府现在也开始加大政策力度刺激电动汽车消费,特斯拉是否能借此机会再涨一波,让我们拭目以待。
责任编辑:落木
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