充电桩不能成为“充电装”：科学建设+有效监管缓解出行服务区排队尴尬

不知不觉，国庆长假已经来到最后一天。这段日子里，你有没有高速出行的经历？

事实上，10月1日当天，一位特斯拉车主就登上媒体头条。他吐槽自己计划从深圳回湖南，因高速路上前几个服务区等待充电的人太多没有充成，最后被堵在路上，车辆没电失去动力。

还有新能源车主表示，国庆假期充电难，服务区充电要排队四个小时，一二十台新能源车等四个充电桩，还有车主堵车却害怕没电不敢吹空调。更有甚者，因抢充电桩两位车主发生争执。

经济日报刊文指出，充电桩不能成为“充电装”，也就是有些充电桩因为遭受不同程度的损毁，早已成为故障桩；还有的充电桩无电源接入，有些充电桩出现问题联系不到服务商等。

媒体强调，除了提高车桩比，做好“在哪建”和“建多少”的功课同时，建立起有效的监管体系，保持对充电桩的有效运营。

招商证券预计，2025年全国新增快充桩需求量或超过290万根。

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责任编辑：万南

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