作为今年第一个A级大型车展，成都车展也没能如期拉下帷幕。
成都国际汽车展览会组委会8月30日发布通告，为配合疫情防空措施，即日起暂停举办，后续安排另行通知。
据悉，本届成都车展有德系、美系、法系、日系、韩系及合资、自主等128个国内外汽车品牌参展，展出车辆约1,600辆，展会规模超20万平方米。
而车展原本计划举办时间为08月26日 - 09月04日，共计10天，但此次提前停办，意味着只举行了4天，这也让车企和经销商损失惨重。
据报道，上汽大众ID系列新能源车的销售告诉媒体称，“持续四天的成都车展期间，我只卖出了2辆车，我们店加起来卖了不超过20辆，销售成绩还不到往期的两成。”
其还进一步介绍，在上届成都车展的头三天，他一个人就卖出了5辆车。“金九银十一直是汽车销售的旺季，今年只能吃土了。”
此外，车企方面也有不小的损失，参加一次车展，车企方面至少要负责场地租赁、展台搭建、车辆运输、工作人员/演员雇佣、车企员工差旅等费用，其它看不到有，车展广告投放、嘉宾/客户/媒体邀请与接待等等。
其中，仅场地费就是个大头，此前有资料显示，上海车展的场地租赁费，国内展区就达到了1700元/㎡，对于车企来说，租赁费用普遍在3000平方米上下，场地费用可能就会达到5、600万元。而展台搭建费用也是一笔大支出，数百万元也是很常见。
以此测算，展台租赁+搭建费用加一起，很多车企的费用就一千万元以上了，有的甚至超过了两千万元。
而成都车展仅举办了4天，有6天时间被直接舍弃，车企平均每天展出成本较往届大幅增加，车辆销售方面也未能完全达到目标。因而，这届成都车展对车企和经销商来说，都太难了。
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