7 月 27 日消息，当地时间 7 月 26 日，通用汽车对外界公布，第二季度 Cruise 部门业务亏损达到 5 亿美元（约合人民币 33 亿元），每天超过 500 万美元（约合人民币 3300 万元），自 2018 年以来，通用汽车公司为了在美国旧金山布局自动驾驶商业化业务，已经损失了近 50 亿美元，现在随着公司 Cruise 部门开始收取乘车费，损失仍在加速。
为将自动驾驶技术从长期研究项目转变为盈利业务，Cruise 公司付出了巨大的努力。但市场信号却并不妙，受全球通胀等经济环境影响，投资者正在减少对技术风险押注，并重新开始评估自动驾驶车辆在公共道路上大规模部署的具体情况。
迄今，自动驾驶汽车技术公司 Aurora Innovation Inc (AUR.O) 的股票已下跌 80%。包括福特汽车公司 (Ford Motor Co)(F.N) 在内的汽车制造商缩减对自动驾驶汽车部门的投资，或者寻求合作伙伴分担成本。
2022 年上半年，Cruise 亏损已达到 9 亿美元，去年同期亏损 6 亿美元，且当时尚未收取乘车费用。通用汽车高管表示，造成亏损大大增加主要是因为，搁置上市计划后，公司为留住员工追加工资，由此造成薪酬成本上升。
首席执行官玛丽・巴拉（Mary Barra）周二表示，她仍然看好 Cruise，并重申其乐观预测：到 2030 年，Cruise 部门每年可从自动驾驶汽车服务和技术中获利 500 亿美元。
但能否扭转亏损却取决于一些通用汽车无法控制的因素，比如能否赢得加州监管机构的批准以大幅延长 Cruise 的运营时间，以及扩大其自动驾驶出租车的覆盖区域。
Cruise 公司在 2 月份向美国汽车安全监管机构申请豁免，希望部署 2500 辆没有方向盘和刹车踏板等人为控制系统的自动驾驶汽车。美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）上周公布了该申请书，并在 30 天内公开征求公众意见。
