如何成为他人眼中的1%，最壕的方式就是买一辆高合？
根据国家统计局公布的《中国人口普查年鉴2020》数据显示：中国有车家庭比例达到了41.67%，在有车家庭中，81.2%的家庭开的是20万元以下的汽车。
拥有的汽车总价在50万元-100万元范围内的家庭，占0.88%；而拥有的汽车总价超过100万元的家庭，仅为0.27%。
这意味着，如果你家的车总价超过50万元，那么恭喜，您已经击败了99%的中国家庭。
恰好，高合汽车最近又出了一款新车，一心打算卖给中国最顶尖的那1%的用户——高合HiPhi Z，在7月6日开始接受预订。作为高合汽车的第二款产品，与第一款SUV车型高合HiPhi X（57万-80万元）售价几乎保持一致，高合HiPhi Z这台轿车的定价将落在60万至80万元区间内。
至于定价是否合理，对于高合汽车创始人兼董事长丁磊来说，这并不是最重要的：“我们从来不用价格，来定位我们的车。”
或许是因为上海人骨子里自带的那种对“腔调”的追求，让丁磊把自己造的车看成是“作品”而非“产品”。既然是作品，那么定价是否合理，不取决于围观群众的意愿，而是看有没有买家愿意为它掏钱。
值得注意的是，这次开放预订的只是HiPhi Z普通版，后续可能还会有HiPhi Z GT版，定位差别类似于特斯拉Model S和Model S Plaid。
据知情人士向虎嗅透露，HiPhi Z GT版可能采用大量轻量化材质、引入碳陶工艺，完全性能取向的一款车，并且售价可能达到100万元。
很多人可能会和我一样感到疑惑：高合凭什么觉得自己能卖到100万？
炫耀，是刚需？
这里，我们先不着急回答这个问题。真正掏出几十万、上百万去买一台HiPhi Z的人，第一反应不会是值不值这价格，而是说它能为我带来什么价值？
在HiPhi Z的产品说明会上，高合汽车副总裁、产品中心负责人吴琦峰在讲解到对开门的时候，说出了一句大实话：“一键同时打开四扇车门，满满的仪式感与优越感，让你自然而然成为人群中的焦点。
看看，玩的还是车门。
其实，早在第一款车HiPhi X上，高合就推出NT展翼门——四扇车门可以呈现出对开门的状态，同时第二排的车顶也可以向上开启，让第二排乘客以更优雅的姿势上下车。
HiPhi X
高合所塑造的这种所谓的优越感，说白了就是：我有、你没有。
一位上海的陈先生，是两台高合HiPhi X的车主，同时还拥有一台劳斯莱斯库里南。在去年提走首批HiPhi X 6座版车之后，他又提了一台HiPhi X 4座版，售价高达80万元。
“对于我而言，它定这个价格其实我是惊喜的，人家问我你选6座还是4座，68万和80万？就差12万，肯定选4座。”
陈先生还说：“我觉得它应该停在我的院子里，如果它停在那个地方，会让我很有满足感，会让我的小伙伴、我的家人或者是小区里面的人、我的朋友们会过来看。”
并且，这位陈先生还希望，自己能够比别人更早地买到最新款的高合，“不管将来高合有什么新车，只要满足我的爱好和我的审美的话，我希望我是全国第一个车主。”
所以，为了充分满足高合车主们在朋友面前展示爱车的特定需求，在推出HiPhi Z这款车的时候，高合就把炫耀这件事，提升到了一个新的高度——以前是站在车外炫，现在是车内车外都能炫。
就比如高合最酷的车门。这次HiPhi Z因为是轿跑的尺寸，车顶可能容纳不下复杂的铰链结构，所以没办法像SUV车型HiPhi X那样向上开启车顶。
为了弥补不能“大鹏展翅”的遗憾，高合在HiPhi Z的车门上，增加了由1314颗LED组成的侧门ISD智能交互灯。当你走到离车5米处时，HiPhi Z就会感应到你，用变化的灯光欢迎你的到来。甚至，你还可以在车门外的屏幕上打字：“欢迎XXX上车”。
进入到车内之后，HiPhi Z相比之前的HiPhi X，有了更多可以供车主向朋友炫耀的功能。比如HiPhi Z的中控屏幕，高合将其称之为HiPhi Bot，它虽然没有以前HiPhi X上那块大竖屏的尺寸大，但HiPhi Z的这块屏幕却可以“跳舞”。
HiPhi Bot，是一个拥有车规级、4自由度/8向可调、高速运动的机械臂。前后移动，只需要1秒到位；横竖屏切换，只需要2秒完成；前后左右高频摆动，3次/秒。
而HiPhi Bot的交互方式，与蔚来车上的交互机器人NOMI的逻辑有些类似——它可以识别出用户的方位，通过多轴位移的机械臂，将中控屏幕调节至合适的角度和位置，主动与座舱内用户主动交互。
只不过，蔚来是NOMI小机器人的头转动，而高合是整块屏幕都能转动。
当然，HiPhi Z上还有很多设计和功能，都是在围绕着“酷炫”这个刚需来做的。比如在HiPhi Z上的第二代PML可编程智能大灯，使用了风冷模组，提升模组集成度，实现了更好的亮度与超高清晰度，可以直接让用户通过大灯的投射来播放电影。
总之，相比上一款车型，HiPhi Z有了更多的功能可供车主向朋友们去“显摆”。
底子，没能更好
抛开赛博朋克的颜值、花里胡哨的配置，HiPhi Z的“底子”并没有质的提升。
作为纯电动车最重要的续航，HiPhi Z目前只透露了一个电池包版本。那就是采用CTP（无模组动力电池包，Cell to Pack）技术的120kWh高性能电池包，最终实现了705公里的整车续航。
跟轴距相同的HiPhi X相比，HiPhi Z在参数上确实有提升，但进步幅度不明显。
作为对比，老款的HiPhi X，用97kWh的电池包取得了（NEDC标准下）550km（双电机）和630km（单电机）的续航成绩。
目前，尚不清楚HiPhi Z的705公里成绩，是来自单电机还是双电机。但如果是单电机的话，新的电池包容量增加了约24%，但只多了12%的续航里程，增幅不够明显。
但双电机的话，电池容量增幅和续航里程的增幅几乎一致，算是发挥了CTP技术的优势。
不过，真要杀到百万级纯电市场的话，那高合可能还得再练练底子。
指导价超百万的纯电奔驰EQS，用111.8kWh电池包，给单电机的EQS压榨出了849公里的续航（CLTC标准）。即便是双电机车型，也能拥有720公里续航。
这得益于，奔驰在EQS上对整车能效进行了大量的优化。尤其是EQS的风阻系数，被拉至0.20的超低水平。
相比之下，虽然高合同样在HiPhi Z上增加了主动式进气格栅、主动式尾翼、尾部下扩散器等等的空气动力学套件，但这次并未大方地公布HiPhi Z的风阻系数成绩，而只是在外观设计中浅谈了几句。
同样，这次没提及的参数，还有百公里加速成绩。这些答案可能要等后续发布会再揭晓。
对于老款就打进“三秒俱乐部”的高合，我们并不用担心HiPhi Z的动力不够用。大家反而期待的是在老款HiPhi X上，没能有所突破的车机系统、辅助驾驶功能，这次能否有所进步。
2019年就发布的HiPhi X，理应给够了时间让高合练基本功。但HiPhi X的车机，进步速度远不如“蔚小理”。
HiPhi X和很多新势力车型一样，将大量的控制功能集成在大屏幕上，带来了好处是可以根据用户需要进行场景包制作，比如一键通风、一键小憩等等。
但带来一个问题就是，屏幕上需要展示的内容极为丰富。在屏幕上找一个功能，要翻好几层界面。
为了优化体验，高合在今年5月发布了最新车机系统——HiPhi OS 2.0。从高合汽车App上的用户反馈来看，这块大屏幕确实更好用了。但是，OTA升级的过程并不够“智能”。
与“蔚小理”的远程升级不同，高合这次新版本更新包，有的用户是需要预约到店让售后进行线下升级。
也有用户因为升级OS2.0之后，出现了语音模块失灵的情况，进店完成修复。虽然问题最终都得以解决，但难掩高合现阶段在软件能力方面存在的经验不足。
截图来自高合汽车App
然而，新款HiPhi Z采用了一套更超前的交互体验，大屏幕可以转圈、跳舞，这对于高合的软件能力又提出了更高的要求。
再说了，原来HiPhi X的副驾驶娱乐屏被取消了，而且HiPhi Z的屏幕尺寸更小了，这意味着有更多的按键需要“挤”在屏幕上。如何优化软件体验，HiPhi Z这次没有给出答案。
最后，同样没有回答的问题是自动驾驶的研发能力。
要知道，同样搭载禾赛AT128激光雷达的理想L9，在发布的时候就展示了一段激光雷达加持下的AEB紧急制动实拍视频。但这次HiPhi Z只用CG动画的形式展示了，其未来自动驾驶技术的落地规划。
另外，高合在官方的新闻稿里提到了“自研的HiPhi Pilot系统”，这背后是英伟达Orin-X芯片为核心的行车系统域控制器作为支撑。
但硬件不代表功能，高合不再使用Mobileye EyeQ4的成熟方案，而转到了现在更开放的英伟达计算平台，这意味着对车企自研能力的要求更高了。
那么，高合是否具备自动驾驶全栈自研的能力？这目前还要打上一个问号。
好在，高合的售价优势，让HiPhi Z能够把硬件堆到极致。HiPhi Z对计算、感知、通信、制动、转向、电源6大系统都采用备份设计，就连12V小电瓶，也都配了两个。这么做，确实能够满足高阶自动驾驶的安全需求，在失效情况发生时保证驾乘人员的安全。
总而言之，在炫技和堆料之外，高合更需要证明的是，自己是否真的有能力把大量的概念性技术，转为实用且稳定的功能体验。否者，外界对高合“只会玩概念”的固有认知，就愈发难以磨灭。
写在最后
最后，如果未来真要卖到100万的话，服务可能是高合需要继续加强的地方。
比方说，笔者在HiPhi Z开启预售后，第一时间支付了10,000元意向金。但是，从7月5日20点42分下订，到稿件发出的这段时间内，并没有接到高合汽车销售的电话联系、App私信沟通。
前两天，笔者也测试过华为与赛力斯合作的AITO问界M7预订流程，不料对方销售在我未完成订单支付的情况下，就已经打电话过来询问。
再往前推，蔚来ET5、智己L7、理想L9，笔者都进行过下订测试，无一例外都在第一时间接到了销售的App私信、电话联系。更何况，这些品牌的订金只收5000元，比高合的意向金还便宜了一半。
“我们这都是第一时间马上联系客户。尤其是客户看了发布会以后，自己直接下单的，线索分给谁，谁赶紧联系客户，加微信，一个订单业绩就到手了”。一位理想汽车销售向虎嗅表示。
卖30、40万车的销售都这么努力，要卖100万车的销售怎么能坐得住呢？
责任编辑：若风文章纠错
话题标签：高合电动车造车新势力
