随着新能源汽车赛道的确定性增加，投资机构也对其更为热心，一些券商更为疯狂，为了彻底研究比亚迪，竟然亲自动手拆车。
近日，海通国际给各位投资者献上了一份称得上天花板的研报《海通汽车实验室—比亚迪“元”细化拆解》：为了研究透彻比亚迪，海通国际买了一台比亚迪 " 元 "，把整台汽车拆了，用 87 页向投资者展示汽车零部件的详细细节。
据悉，为了拆这辆车，16名团队成员前后花了3个月的时间，而在本周四海通证券相关团队还将针对这份研报举行电话会。
该报告称，起撰写的方法论如下：
1）整车零部件细化拆开。
2）测量长、宽、高、重量：手动精准测量 + 磅秤度衡。
3）查找零部件：贴标供应商。
4）价格：逐一咨询经销商报价。
报告指出，这是海通金属 + 汽车团队的 " 海通汽车实验室 " 拆车系列第一次拆车，针对比亚迪 " 元 "。报告零部件全由实地拍摄原创，该团队表示，希望用一手的数据展示汽车零部件的详细细节。
海通国际在研报中称，此次所拆车辆为 2018 款比亚迪元 EV360，由比亚迪汽车工业有限公司制造，制造年月为 2018 年 9 月。型号为智联炫酷型白色款，最大允许总质量为 1870kg。原为满足日常通勤需求所购买，里程数 7.38 万公里。
研报将比亚迪元 EV360 进行了详细的说明，介绍了车型、E 平台 230（系统）、历史销量、车型评价、能耗情况、保养情况、购置成本等内容。
研报更像是一份车辆“骨灰级说明书”，将整车拆散，对每一个零部件的进行测量、研究。
汽车的结构件、底盘结构件、座椅、灯具、线束、方向盘 +EPS 总成等部件或零件，甚至还有隔音材料、整车主地毯、多媒体系统、组合仪表、空调控制面板、热管理系统、电池系统、电驱系统、轮胎等也在研报中拆解呈现。
报告主要篇幅全都围绕此次对“元”的拆解过程，和几乎每个拆下来的零部件进行图片文字描述。相关描述包括每个零部件的尺寸、重量、工作原理、经销商报价，甚至生产商等信息。
如果想买元EV的朋友，先看看这份研报后再决定，肯定不会踩坑。同时，这份研报也给其它券商公司打了个样，如果真想研究某家车企，拆车也是个不错的思路。
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