2 月 14 日消息，近日有网友发消息称，威马汽车已经实施全员停薪留职的政策，并且没有任何补偿。网传聊天截图显示，威马市场部已被通知居家不办公，并且没有 N+1 补偿。
对此，红星资本局向威马汽车求证上述信息，对方表示“没有接到这个消息”。
事实上，这已经不是威马汽车第一次被曝出降薪的消息了，早在 2020 年就有消息称威马在未给出具体 KPI 考核标准的情况下大范围停发年终奖金，而这部分奖金的数额大致等于员工正常工作一年总年薪的 40%。
去年 10 月，威马汽车又被爆出严重财务问题。根据界面新闻的报道称，有接近该公司内部的消息源称威马汽车正在进行一系列积极财务政策，其中就包括高管主动降薪 50%。而据另外一家媒体报道，有内部员工透露，从 2022 年 10 月起，威马汽车对基层员工工资按 70% 进行发放。可以肯定的是，威马汽车已经对从高管到基层员工最近都进行了不同程度的降薪。
从财报信息来看，威马汽车近几年的运营状况一直非常糟糕，根据 2022 年 9 月份威马发布的招股书显示，2019 年至 2021 年，威马汽车收入分别为 17.62 亿元、26.71 亿元和 47.43 亿元；年内亏损分别达到 41.45 亿元、50.84 亿元和 82.06 亿元，近 3 年亏损数额持续增加，累计亏损达到 174.35 亿元。
威马汽车成立于 2015 年，2017 年 12 月旗下首款量产车型 EX5 正式亮相，是国内最早进军新能源车市场的新势力品牌之一，当时与“蔚小理”同处第一梯队。
然而从 2021 年开始，威马汽车频繁出现自燃事件，此后又经历了车辆召回进行“锁电”的车主大规模维权事件。也正是从这时开始，威马汽车的销量出现了大幅下滑，到 2022 年更是在销量榜单上消失了。
乘联会数据显示，2022 年威马汽车累计销量仅为 29450 辆，同比下降 33.3%。
