零跑创始人:增程式结构简单成本低 就是为纯电车加上“充电宝”

文明城市 350 0

近日,零跑C11增程版正式开启预售,预售区间为15.98-20万元,作为一款中型新能源SUV,零跑C11的起售价仅为15.98万元,在国内新势力阵营中堪称“价格屠夫”。

此前,领跑旗下车型均为纯电,而如今却换装增程式动力。对此,零跑汽车创始人朱江明也做出了解释。

“我们的理念是在纯电产品上加上一个‘充电宝’,也就是增程器。C11增程最大的好处就是成熟化的平台,是以纯电为基础的平台,再去拓展增程模式。”

朱江明认为,在目前补能依然是用户痛点的情况下,增程可以很好地解决用户的这种焦虑。增程只是在纯电上加了一个“充电宝”,和纯电在使用上并没有什么差异。

据乘联会预测,2023年,混动市场的规模会达到230万辆,朱江明指出:

“这说明混动可以解决很多纯电所不能解决的问题。比如长途旅行、充电设施不完善的情况下,可以解决用户的很多焦虑,同时也有非常好的性价比。再者也能享受新能源的很多政策,所以预估混动在未来两到三年时间内,增长速度还是高于纯电。”

不过混动的解决方案有很多,增程、比亚迪的DM-i、DHT,应该怎么选?对此,零跑做出了大量的调研和分析,考虑到经济性、用户需求等方面因素,最终选择了增程。

首先增程的机械结构简单,成本比较低。这样可以将节省下来的成本放在电池上,做到更长的纯电续航。

零跑创始人:增程式结构简单成本低 就是为纯电车加上“充电宝”-第1张图片-小猪号

【本文结束】如需转载请务必注明出处:快科技

责任编辑:若风

标签: 零跑 零跑C11

抱歉,评论功能暂时关闭!