研发10几年、花费千亿：日本国产大飞机为何失败？就是畸形产物

本周，三菱重工敲定了退出日本国产喷气式客机业务的方针。该公司已于2020年秋天在事实上冻结了“三菱Space Jet（MSJ）”开发项目，此次认为今后业务是否增长无法预料。

为了研发这个飞机，三菱重工累计投入了1万亿日元（约合人民币512亿元）的开发费用，却6次推迟交付，项目一直处于停滞不前的状态，鼎盛时期三菱飞机的日本以外国家的技术人员等达到1000人。

项目冻结后，2021～2023年度的开发费用也只有200亿日元左右，相较于2018～2020年度（3700亿日元左右）大幅压缩。2022年3月该公司关闭了位于美国华盛顿州、此前进行试飞的基地，逐步缩小项目规模。这是1962年“YS-11”首飞以来日本首个国产客机开发项目。

为什么会出现这个情况，有行业人士表示，宣布死亡一点不意外，这是一款好看、技术先进的现代化支线飞机，但也是一款系统集成难度极高、研发投入巨大、超出主要用户法规限制导致市场前景堪忧的畸形产物，走到今天这一步也可以说是意料之中。

最初定为1500亿日元的开发费用增加到了1万亿日元。2019财年（截至2020年3月）以MSJ相关资产等为对象计提1224亿日元的减损损失之后，三菱重工称亏损“已告一段落”。作为培育日本飞机产业的官民合作项目，日本经济产业省也提供了500亿日元的资金支持。

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责任编辑：雪花

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