对现款X5用户来说，向X7看齐的发光大嘴恐怕是新X5最没用同时也是最令人眼馋的装备。用户可在车机系统中启用或关闭该选项，使车辆在车门打开时点亮标志性的双肾格栅。
对实用主义者来说，新X5的双联屏倒不是那么吸引人，甚至谈不上美观。现款HUD已能显示几乎所有行驶相关信息，且在无线CarPlay的加持下，车机屏幕再大再精美也就是一个手机副屏。
现款X5的专业驾驶辅助选装包（5AU）支持城市道路拥堵辅助：车辆可在驾驶员双手不扶方向盘的情况下低速自动跟车。本轮中期改款又追加了高速道路辅助：双手不扶盘跟车时速提升至137公里，且HUD可支持AR导航。
新X5全系升级了新的48V轻混系统，在12马力@200牛·米电机的帮助下，新一代直六3.0升动力单元现可输出375马力@519牛·米，较老款（335马力@450牛·米）有明显提升，零百成绩来到5.2秒。
X5 M60i xDrive则沿用了760i/XM那台4.4升八缸S68发动机，零百成绩4.2秒；X5 xDrive50e插电混动将电池容量提升近四分之一，动力单元可合并输出483马力@700牛·米，零百成绩4.6秒；纯电里程接近64公里，较老款多了16公里。
新大灯抛弃了华而不实的激光大灯，灯具外轮廓压扁35毫米，日间行车灯兼做转向灯。尾灯内部使用光纤通道，凸显（左右各一半的）“X”新构型。
车内使用新的水晶材质低矮轮廓拨杆，取代之前的水晶大鸡腿。新X5的M运动套件除了为新车提供装饰性黑化处理外，还增加冲刺模式：左手换挡拨片按住不动，变速箱会降至当前允许的最低档位，并激活所有激进设置，车辆进入战斗状态。
X5 M60i独占湾岸蓝车漆，并标配后轮转向（整体主动转向），其它车型可能需要选装。现款国产X5不提供该选装简直莫名其妙，本来车就加长了一大截，砍掉后轮转向可谓雪上加霜。
新款X5美版车型售价如下：
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